司机面临失业 特斯拉自动驾驶卡车18个月后量产 _ 行业新闻 _ 行

司机面临失业 特斯拉自动驾驶卡车18个月后量产 _ 行业新闻 _ 行

    今年四月,马斯克正式宣布特斯拉将在9月28日推出的全电动重型卡车“Tesla Semi”,还公布了一张官方谍照。

司机面临失业 特斯拉自动驾驶卡车18个月后量产

    但业内其实一直不看好,有专家猜测,全电动的重型卡车将无法支持长距离和重负载,但是马斯克声称 Tesla Semi 具有“最高载重和远距离续航”:

   “这是一个重型,远程,半挂牵引卡车,它具有最高的载重和长距离续航。所以这是之前从来没有过的汽车,但在今天是可能的。一辆电动卡车实际上输出的扭矩可以胜过任何柴油卡车,如果有一场拔河比赛,Tesla Semi 甚至能拖拽柴油卡车上坡。

    他之后还补充说到,Tesla Semi 将使用“一堆”Model 3 的电动机,在试驾原型车的时候这辆卡车“感觉像一辆跑车”。

    如果成功,这可以显着降低卡车公司的燃油和维护成本。即便由于大型电池组的价格较贵,虽然导致车的单价上涨,但却可以快速收回成本,更快的实现投资回报。

   而这仅仅只是第一步,完美的电动化同样是“自动驾驶”的温床。

司机面临失业 特斯拉自动驾驶卡车18个月后量产

   很多人没有意识到的是,相比家用汽车,具备完全自动驾驶功能的卡车会更快来到我们身边。

   这主要是因为固定场景和固定路线,已经降低了复杂度,同时特别是高速公路相比针对复杂城市道路而言更加可控,出现突发情况的几率大大降低。所以卡车就成为了自动驾驶研究的“前线”。

司机面临失业 特斯拉自动驾驶卡车18个月后量产

    而另一方面,Brookings Institution 曾在一份研究报告中表示,因为电子商务的持续火爆,快递服务和卡车或许会相较其他企业、车型更快拥抱自动驾驶技术。而关于“自动驾驶会最先取代卡车司机”的言论早已不绝于耳。

   当然,在这个机会中特斯拉同样希望自己是引领者。就在最近 Tesla Semi 正在寻求在内华达州和加利福尼亚州测试其原型和自动驾驶功能,企图争取批准跨州的路线。

    而更值得注意的是,特斯拉除了会测试自动驾驶功能之外,还会测试一个全新的功能“排队功能”,简单来说就是第一辆车还是会有司机,但之后的整个车队都是以排队的功能进行自动驾驶,感觉像通过自动驾驶来实现“高速公路上的火车”,相比于物理连接,这样的车队更加灵活,同时这项功能也更可靠,而且可能很快就能真正落地。

    而这无疑会让卡车司机的需求量大大减少,原来可能需要十个卡车司机,但现在只需要一个就够了,这也加速了“卡车司机面临失业”的速度。

    打脸的是,马斯克去年表示,他预计卡车司机被取代仍然需要“几年 ”的时间,而今年特斯拉却又在不遗余力的实现这样一个愿景。而且从曝光的图片来看,这辆 Tesla Semi 卡车并没有侧视镜,所以很有可能是用摄像头替代,甚至是实现自动驾驶。而且在下个月公布后,马斯克表示,他预计这辆车将在 18 至 24 个月内迅速投入生产并达到“规模生产”。

    其实,“自动驾驶卡车”这已不是什么新鲜的话题,Uber 去年以 6.8 亿美元的价格收购自动驾驶卡车公司 Otto 引发了激烈的讨论,除此之外沃尔沃、戴姆勒等大公司也早以布局这一领域,创业公司更是数不胜数,中国的图森公司,甚至直接抛弃卡车驾驶室的瑞典初创公司 Einride 等等公司,大家都在期待着终有一天真正改变物流行业。

    而作为十年来一直在物流领域做互联网的汇通天下总裁翟学魂,也表示“物流行业有几个地方是大批人员密集:司机、装卸工、快递员、基层管理。十年内,世界单位,这几个岗位都会逐渐实现自动化。物流公司的生产方式就被彻底颠覆了。那时候很可能顺丰就从 10 万人变成 5 千人。”

    不过他认为,“装卸和基层管理,这两个将会最快,自动驾驶可能还会在这之后”。

    目前美国有近 900 万人从事货运业,其中有约 350 万的卡车司机。所以一提到自动驾驶不得不说是对卡车司机的一个严重打击,但从古至今,科技的发展非但没有摧毁工作岗位,却反而创造了数不胜数的岗位。

    当无人驾驶改变了物流行业,商品的运输成本下降,商品价格降低会引发更多的商机在新的领域。所以,这是也许是一个良性循坏。卡车行业的经济圈将不会消亡,它只是转移到了其他行业中,也许对卡车司机来说,这并不是下岗倒计时,而是新生活的开始。

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